Número três vezes
menor do que a expansão de 30 km registrada em 2014. Em 2016 país deve ganhar
50,2 km de novas linhas, segundo ANPTrilhos
A rede brasileira de transporte de passageiros sobre trilhos cresceu
apenas 1% em 2015, com uma ampliação de parcos 10,4 quilômetros. Segundo
balanço do setor divulgado pela a ANPTrilhos (Associação Nacional dos
Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), o número é três vezes menor
do que o avanço registrado em 2014, quando foram inaugurados 30 km de novas
linhas.
Em 2015, foi concluída a Linha 1 do Metrô de Salvador, com 4 km, e o
primeiro trecho do VLT da Baixada Santista, com 6,4 km. As duas linhas estão em
operação comercial desde janeiro de 2016. Com essas obras, a rede de metrô,
trens, VLTs e monotrilho atingiu 1.012 km em trilhos urbanos. Para efeito de
comparação, apenas a rede de metrô da cidade de Londres conta com mais de 400
km de extensão.
O ritmo de expansão da rede sobre trilhos no Brasil segue lento e abaixo
até do crescimento da demanda. Os dados da ANPTrilhos mostram que o volume de
passageiros transportados nos sistemas cresceu 1,7% em 2015, totalizando 2,92
bilhões usuários, contra 2,87 bilhões atendidos em 2014.
Obras previstas para 2016
Apesar da recessão e das dificuldades orçamentárias enfrentadas pelos
Estados e União, o setor mantém a previsão de entrega da entrega de 50,2 km em
novas linhas em 2016, que, se confirmada, será a maior expansão da rede dos
últimos 20 anos, segundo a associação.
Para o ano estão previstas as inaugurações, no Rio de Janeiro, da Linha
4 do Metrô (16 km) e da primeira etapa do VLT (21 km), a extensão do VLT da
Baixada Santista (4,7 km), em São Paulo, e a primeira fase da Linha 2 do Metrô
de Salvador (8,5 km).
Segundo a superintendente da ANPTrilhos, Roberta Marchesi, as
inaugurações previstas para o ano estão com as obras dentro do prazo. “O VLT já
inaugurou o primeiro trecho com 18 km. A linha 4 do metrô do Rio começa a
operação restrita já para a Olimpíada, em agosto. A extensão do VLT da Baixada
Santista está garantida e as obras em Salvador também estão bastante
adiantadas”, afirma.
Previsão de mais 277 km até 2020
A escassez de recursos e retração dos investimentos, no entanto, já
afetaram o ritmo ou mesmo paralisaram algumas obras. No balanço do ano
anterior, a ANPTrilhos projetava que a rede de trilhos chegaria a 1.338 km em
2020. Agora, a estimativa é que sejam concluídos nos próximos 4 anos um total
de 277 km de novas linhas, elevando o tamanho da rede dos atuais 1.012 km para
1.289 km.
Em tempo de ajuste fiscal e crise orçamentária, o maior desafio é
conseguir garantir a manutenção dos investimentos para os projetos já licitados
e contratados. “Precisamos ter a garantia dos governos estaduais e federal que
eles irão manter os cronogramas das obras”, diz a superintendente da associação
da indústria metroferroviáriaas e concessionárias.
Crédito do BNDES cresce 49%
O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) segue
como o principal agente financeiro deste tipo de projeto de infraestrutura.
Segundo o balanço, o banco estatal aumentou em 49% o volume de recursos para
obras de metrô, trens, VLT s e monotrilhos. Em 2015, o BNDES liberou R$ 7,6
bilhões para projetos metroferroviários ante R$ 5,1 bilhões no ano anterior.
O montante desembolsado foi destinado aos projetos da Linha 4, VLT da
zona central e portuária e SuperVia, no Rio de Janeiro; para as linhas
15-Prata, 5-Lilás, 2-Verde, 6-Laranja e para os trens da CPTM, em São Paulo; e
para o Metrô de Salvador, na Bahia.
Déficit de trilhos no país
Apesar das indiscutíveis vantagens comparativas, o transporte de
passageiros sobre trilhos está em operação em menos da metade dos estados do
país. Segundo o balanço, o Brasil reúne atualmente 20 sistemas de transporte
urbano de passageiros sobre trilhos, restritos a apenas 12 regiões
metropolitanas situadas em 11 estados e no Distrito Federal.
“O Brasil possui 22 regiões metropolitanas com mais de 1 milhão de
habitantes – regiões altamente adensadas que já demandariam algum tipo de
sistema sob trilhos”, avalia Roberta Marchesi.
Além das obras de expansão, estão em andamento no país 11 projetos de
novas linhas, mas todos em regiões que já contam com algum sistema de
transporte sobre trilhos. Entre eles, 6 estão sendo concebidos no regime de
parceria público-privada (PPP).
“A expansão da rede tem sido muito pequena. Nos últimos 5 anos, o setor
tem crescido por volta de 1%. Precisamos até 2020 contratar uma outra série de
projetos para garantir o investimento e o crescimento dessa rede”, afirma
Roberta Marchesi, lembrando que, após a contratação, as obras deste tipo de
projeto costumam levar pelo menos 5 anos para serem entregues.
Como bom exemplo para o país, ela cita o caso do metrô de Salvador.
“Tiraram do papel um projeto que estava há mais de 15 anos parado. Dentro de 1
ano conseguiram passar da assinatura para a operação, entregando 4 quilômetros
em 2015. Para 2016, está prevista a primeira fase da linha 2 com mais 8,5 km e
a previsão para 2017 é que o metrô de Salvador será o terceiro maior sistema
metroviário do Brasil com 41 km, perdendo só para São Paulo e Rio”, comenta.
Confira a seguir a lista de projetos contratados e com potencial para
contratação e início das obras até 2020 em 15 estados e no DF:
PROJETOS CONTRATADOS E EM EXECUÇÃO
METRÔ
BA Metrô de Salvador – Linha 2 – Implantação
CE Metrô de Fortaleza – Linha Leste – Implantação
PE CBTU Recife – Linhas Sul e Centro – Modernização e Ampliação
RJ Metrô do Rio de Janeiro – Linha 4 – Implantação
SP Metrô de São Paulo – Linha 2 Verde – Extensão
SP Metrô de São Paulo – Linha 4 Amarela – Extensão
SP Metrô de São Paulo – Linha 5 Lilás – Extensão
SP Metrô de São Paulo – Linha 6 Laranja – Implantação
BA Metrô de Salvador – Linha 2 – Implantação
CE Metrô de Fortaleza – Linha Leste – Implantação
PE CBTU Recife – Linhas Sul e Centro – Modernização e Ampliação
RJ Metrô do Rio de Janeiro – Linha 4 – Implantação
SP Metrô de São Paulo – Linha 2 Verde – Extensão
SP Metrô de São Paulo – Linha 4 Amarela – Extensão
SP Metrô de São Paulo – Linha 5 Lilás – Extensão
SP Metrô de São Paulo – Linha 6 Laranja – Implantação
TREM URBANO
SP CPTM – Linha 9 Esmeralda – Extensão
SP CPTM – Linha 13 Jade – Implantação
SP CPTM – Linha 9 Esmeralda – Extensão
SP CPTM – Linha 13 Jade – Implantação
VLT
CE VLT de Fortaleza (Parangaba-Mucuripe) – Implantação
GO VLT de Goiânia – Implantação
MT VLT de Cuiabá – Implantação
RJ VLT da área central e portuária do Rio de Janeiro – Implantação
SP VLT da Baixada Santista – Extensão
CE VLT de Fortaleza (Parangaba-Mucuripe) – Implantação
GO VLT de Goiânia – Implantação
MT VLT de Cuiabá – Implantação
RJ VLT da área central e portuária do Rio de Janeiro – Implantação
SP VLT da Baixada Santista – Extensão
MONOTRILHO
SP Monotrilho da Linha 15 Prata – Extensão
SP Monotrilho da Linha 17 Ouro – Implantação
SP Monotrilho da Linha 18 Bronze – Implantação
SP Monotrilho da Linha 15 Prata – Extensão
SP Monotrilho da Linha 17 Ouro – Implantação
SP Monotrilho da Linha 18 Bronze – Implantação
PROJETOS COM POTENCIAL PARA CONTRATAÇÃO OU INÍCIO ATÉ 2020
METRÔ
DF Metrô de Brasília – Linhas Ceilândia, Samambaia e Asa Norte – Expansão
MG CBTU Belo Horizonte – Linha 2 – Implantação
MG CBTU Belo Horizonte – Linha 3 – Implantação
PR Metrô de Curitiba – Linha 1 – Implantação
RJ Metrô do Rio de Janeiro – Linha 3 São Gonçalo/Niterói – Implantação
RJ Metrô do Rio de Janeiro – Linha 2 – Expansão
RS Metrô de Porto Alegre – Linha 1 – Implantação
DF Metrô de Brasília – Linhas Ceilândia, Samambaia e Asa Norte – Expansão
MG CBTU Belo Horizonte – Linha 2 – Implantação
MG CBTU Belo Horizonte – Linha 3 – Implantação
PR Metrô de Curitiba – Linha 1 – Implantação
RJ Metrô do Rio de Janeiro – Linha 3 São Gonçalo/Niterói – Implantação
RJ Metrô do Rio de Janeiro – Linha 2 – Expansão
RS Metrô de Porto Alegre – Linha 1 – Implantação
TREM URBANO
MG Novo Eldorado/Belvederi – Implantação
PI Metrô de Teresina – Modernização
MG Novo Eldorado/Belvederi – Implantação
PI Metrô de Teresina – Modernização
AEROMÓVEL
RS Aeromóvel de Canoas – Implantação
RS Aeromóvel de Canoas – Implantação
VLT
AL CBTU Maceió – Modernização e Expansão
AL VLT Maceió – Aeroporto/Maceió – Implantação
BA VLT de Salvador – Remodelação
DF VLT do Eixo Monumental de Brasília – Implantação
DF VLT da W3 de Brasília – Implantação
PB CBTU João Pessoa – Modernização
PE CBTU Recife – Modernização
RJ VLT da Zona Sul do Rio de Janeiro – Implantação
RN CBTU Natal – Modernização
AL CBTU Maceió – Modernização e Expansão
AL VLT Maceió – Aeroporto/Maceió – Implantação
BA VLT de Salvador – Remodelação
DF VLT do Eixo Monumental de Brasília – Implantação
DF VLT da W3 de Brasília – Implantação
PB CBTU João Pessoa – Modernização
PE CBTU Recife – Modernização
RJ VLT da Zona Sul do Rio de Janeiro – Implantação
RN CBTU Natal – Modernização
MONOTRILHO
AM Monotrilho de Manaus – Implantação
AM Monotrilho de Manaus – Implantação
TRENS REGIONAIS
DF | GO Trem Brasília/Goiânia – Implantação
DF | GO Trem Brasília/Luziânia – Implantação
PR Trem Londrina/Maringá – Implantação
SP Trens Intercidades – Implantação
DF | GO Trem Brasília/Goiânia – Implantação
DF | GO Trem Brasília/Luziânia – Implantação
PR Trem Londrina/Maringá – Implantação
SP Trens Intercidades – Implantação
09/06/2016 – G1, em São Paulo
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