Operação do VLT do Cariri será concessionada

27/08/2013
O Governo do Estado do Ceará vai concessionar a operação e manutenção do VLT do Cariri. O processo está na fase final do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI).  Apenas um consórcio participou do processo, composto pelas empresas Auto Viação Metropolitana, Assist Consultores Associados e AAA - Albino Advogados Associados.

A análise da proposta está sendo feita pelo Grupo Gestor das PPPs da Secretaria do Planejamento e Gestão do Estado do Ceará (SEPLAG. Segundo o Metrofor, não existe uma data definida para conclusão, pois as análises financeiras são extensas e complexas. A SEPLAG é responsável por analisar todas as possíveis PPPs que o Estado do Ceará está realizando.

Atualmente, a operação do VLT do Cariri é realizada pelo Metrofor, com uma equipe de operação supervisionada por uma gerência que foi criada especificamente para o sistema. O Metrô do Cariri, como o governo cearense chama o sistema, possui nove estações e uma linha de 13,6 km de extensão que liga as cidades do Crato e de Juazeiro do Norte.

Metrô do Cariri é inaugurado

3/12/2009

O Governo do Estado do Ceará entregou, ontem, à população do Cariri, a primeira etapa das obras do Metrô do Cariri, que ligará as cidades de Juazeiro do Norte e Crato. Foram inaugurados 13,6 quilômetros de extensão da linha e apenas três estações de passageiros, uma em Crato e duas em Juazeiro. As outras seis, de acordo com o presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Forte, serão concluídas dentro de dois meses. Marcada para as 19h30, a solenidade só começou uma hora depois, com o descerramento da placa inaugural na estação de passageiros do Crato. Mas o atraso não afastou a multidão do largo da estação. Com 93 anos de idade, a aposentada Vicência Agostinho compareceu à solenidade para relembrar uma emoção vivida há 83 anos: a chegada do primeiro trem ao Cariri, em 1926. Ela tinha nove anos de idade quando a velha "Maria Fumaça" chegou ao Crato. "Era um bicho barulhento que botava fogo até pelas ventas". Dona Vicência acrescentou que o trem de hoje nem parece com o de antigamente. "Este aí é bonito e tranquilo". Depois do ato inaugural, o trem conduziu a comitiva governamental para Juazeiro do Norte, onde teve prosseguimento a segunda etapa da inauguração. Em nome dos prefeitos da região, falou o chefe do Executivo de Juazeiro, Manoel Santana, destacando a importância do Metrô do Cariri para a região. Requalificação – O Metrô do Cariri faz parte de um conjunto de ações do Governo do Ceará visando à requalificação do transporte ferroviário de passageiros em municípios do Interior, segundo o governador Cid Gomes. No período para a conclusão das outras seis estações, não serão cobradas passagens. É a chamada "Operação Branca", que, segundo o Metrofor, "é uma fase de adaptação durante a qual serão verificados o desempenho dos equipamentos e a adaptação dos funcionários e da população ao novo serviço". As oficinas já estão com os serviços de terraplenagem prontos e iniciadas as fundações. Depois de concluída essa fase, o metrô entra finalmente na operação completa, circulando de 5h30 às 22h30, com 38 viagens em cada sentido, num total de 76 viagens por dia. Por Diário do Nordeste - CE

VTL do Cariri está com dois carros paralisados

22/08/2012 - Diário do Nordeste

O Metrô do Cariri está com duas das três composições sem funcionar há mais de dois meses. Com a paralisação dos veículos, em virtude de problemas relacionados às colisões registradas entre o percurso de Crato e Juazeiro do Norte, aumenta o tempo de espera dos usuários nas estações entre as duas cidades. Antes, era de 45 minutos, e agora foi ampliado para 1 hora e 20 minutos. Outro grande problema está relacionado à depredação, por parte de vândalos, durante o percurso.

De acordo com a gerente administrativa do metrô, Dina Maria Moreira de Assis, não há previsão de conserto. Ela afirma que vem sendo encaminhado o processo de licitação. As partes danificadas pelos acidentes registrados, principalmente, nas passagens de nível, são, em sua maioria, na parte dianteira dos veículos, o que prejudica a proteção do motor.

Consertos
Segundo cálculos da administração, já se somam mais de R$ 120 mil gastos apenas com os consertos em virtude dos acidentes, a maioria deles, conforme Dina Moreira, pela falta de atenção dos motoristas. Ela afirma que, além da sinalização obrigatória, como a Cruz de Santo André e o sinal sonoro, foram incluídos portões para impedir a passagem dos condutores.

Em alguns casos, as pessoas sequer aguardam que os portões sejam abertos novamente e passam por baixo.
Outro problema tem sido causado pela depredação dos veículos, ao longo da única linha, entre as cidades de Crato e Juazeiro do Norte. Em pouco mais de dois anos de funcionamento na região, já foram quebradas pelo menos dez janelas de vidro. Cada uma delas, de acordo com Dina, tem um custo de R$ 1 mil.

Outras ainda precisam ser repostas por já estarem danificadas em virtude dos ataques, a maioria deles, explica a gerente, pode ser ocasionado com o uso de estilingues. "A gente até pode identificar os locais das ocorrências, mas não tem como identificar as pessoas", diz ela.

Educação
Sobre essa questão, está sendo realizado um trabalho educativo nas escolas, nas principais áreas onde foram registradas as ocorrências, por meio dos técnicos e da própria administração do metrô. Conforme a gerente, atualmente, é pago pelo percurso R$ 1,00. São pelo menos 1.100 usuários por dia. Antes, esse número chegava a 1.300. Dina afirma, ainda, que não houve uma redução significativa em relação ao fluxo de passageiros.
No entanto, os usuários reclamam do tempo a mais que têm de esperar para se locomoverem entre as duas cidades.

Distância
O aposentado Antônio Honório Pereira declara que a chegada do trem trouxe benefícios para a região. Ele é um deles, por estar isento do pagamento da taxa. Mas, ressalta que um dos problemas relacionados ao que ele chama de pequeno fluxo de passageiros é a distância das estações, principalmente, em Juazeiro do Norte, do Centro.

"O povo ainda vem pouco. Se fosse mais próximo da Praça Padre Cícero, seria bem maior o número de usuários e realmente se estaria sentindo essa paralisação das composições", afirma o aposentado.

Até agora, o maior número de ocorrências registradas foram entre as estações Padre Cícero e Crato, e em Juazeiro, entre a estação Antônio Vieira e a Escola, nas proximidades do Frigorífico Industrial da cidade.

Segundo a gerente, a fibra usada nos vagões é onerosa, por ser um material especial. Desde que foi inaugurado na região, há o interesse de outras administrações em ampliar a linha do trem. O problema das depredações vai depender do nível de conscientização das pessoas, para que haja a redução dos prejuízos, conforme a administração. Há dois anos e meio, o metrô funciona na região.

A Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) iniciou, em fevereiro deste ano, as operações da estação Escola, localizada no Bairro São José, em Juazeiro do Norte. A estimativa é de que passem pela estação os estudantes da Escola Técnica Profissionalizante Raimundo Saraiva Coelho, além de moradores e trabalhadores de uma indústria instalada próxima à estação.

A estação Escola segue o padrão implantado em todas as estações do Metrofor com acesso ao trem por portas nas plataformas, obedecendo todas as normas de acessibilidade. O Metrofor investiu cerca de R$ 398 mil na construção e na compra de equipamentos.

Esta é nona estação, que liga Juazeiro ao Crato. A linha do metrô do Cariri, que com 13,9 km de extensão, transportou 295.400 pessoas em 2011.

VLT do Cariri

O projeto se utiliza do modal ferroviário aproveitando, em sua maior parte, o leito do sistema atualmente operado pela Transnordestina Logística S/A, antiga Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN), preconizando um sistema que venha a estruturar de forma mais ordenada o transporte de passageiros entre os municípios de Juazeiro do Norte e Crato.

O VLT do Cariri tem uma extensão total de 13,9km. Consiste num transporte de média capacidade e grande conforto, que faz uso de VLT – veículo leve sobre trilhos a diesel, denominado TRAM – Transporte Rápido Automotriz.

O trecho adotado é o mesmo do antigo ramal ferroviário do Crato, utilizado pela Rede Ferroviária Federal S.A. – RFFSA, até o início dos anos 80. Atualmente, o ramal tem sua operação de cargas administrada pela concessionária Transnordestina Logística S/A até o distrito de Muriti, município do Crato. O trecho entre Muriti e a antiga estação do Crato, cerca de 4km, foi desativado há mais de vinte anos, sendo portanto necessária a implantação de nova via. O restante do trecho (entre Muriti e Juazeiro do Norte) passou por serviços de remodelação, necessários ao atendimento das condições mínimas de operacionalidade e segurança de um sistema de transporte ferroviário de passageiros.

O projeto é de grande relevância social por beneficiar contingente populacional de baixa renda e oferecer condições de segurança, rapidez e pontualidade, além de propiciar uma profunda reformulação do sistema urbano, em especial na questão da requalificação do transporte intermunicipal.

O VLT do Cariri funciona há mais de dois anos transportando cerca de 1.400 usuários por dia. Ele percorre nove estações ao longo de 13,6 quilômetros em 40 minutos e liga as cidades do Crato e de Juazeiro do Norte, principais centros urbanos da região do Cariri, sul do Ceará.

O material rodante é composto por duas composições com tração diesel hidráulica mecânica, formada por 02 carros equipados com ar condicionado, com passagem tipo gangway e capacidade de transporte de 330 passageiros por composição.
A velocidade máxima operacional é de 60km/h.

Para a efetivação da implantação do Metrô do Cariri, foi assinado em 06 de junho de 2006, um Convênio entre o Governo do Estado do Ceará, através da SEINFRA, e as Prefeituras de Juazeiro do Norte e Crato, tendo por objeto a Cooperação técnica, financeira e administrativa para a Implementação do Metrô do Cariri.

A inauguração do Metrô do Cariri se deu em 1º de dezembro de 2009 com o início da  Operação Assistida (Operação Branca), caracterizada por testes dos equipamentos envolvidos (trem, via, estações e sinalização).

Características Físicas e Operacionais

Características Físicas e Operacionais do Sistema Trecho: Fátima /Crato. Extensão: 13,9 km Linha: Singela Bitola: Métrica Trilho: TR 37 Fixação: Rígida Número de Estações: 09 Material Rodante: 02 composições tipo VLT com 2 carros Velocidade máxima: 60 km/h Horário de Operação: 05:30 às 22:30 h Demanda Inicial: 5.000 passageiros/dia Intervalo entre trens: 28 minutos Geração de empregos diretos: 161 (64 empregados comissionados e concursados, e 97 terceirizados) Simulação da operação comercial plena do Metrô do Cariri De 12 a 23 de abril de 2010, a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos realizou a simulação da operação comercial plena do Metrô do Cariri. Durante duas semanas, mais de 30 mil passageiros viajaram, sem cobrança de tarifa, de Juazeiro do Norte a Crato, e no sentido oposto, das 6 horas às 22h30min, intervalo em que vai operar o sistema na fase comercial. Durante a simulação, os trens circularam entre as estações do Crato, São José (Cruzamento), Teatro e Juazeiro do Norte, cujas obras já tinham sido concluídas. A operação serviu para aferir a confiabilidade dos trens, o fluxo de pessoas e o consumo de combustíveis. Desde o dia 26 de abril, o Metrô do Cariri voltou a operar em fase de testes, das 8 horas ao meio-dia, de segunda a sexta-feira.